一、产品背景随着经济发展，经过桥梁汽车荷载和交通量不断增大，规范对桥梁设计标准及耐久性提出更高要求;另一方面随着桥梁设计、施工技术进步，常规桥梁设计跨径增大，如40m、50m跨径预制箱梁已普遍应用，桥...

耐久性球型铰支座技术优势(1)自调坡功能(2)承载能力高支座球型铰摩擦面平均应力为5010%MPa，..应力10010%MPa，承载能力是板式橡胶支座5倍，盆式橡胶支座2倍。(3)耐久性好支座表面采用...

一、自调坡均压支座系统构造及工作原理支座是桥梁的重要组成部分，起到连接上下部结构，传递上部自重及汽车荷载的作用。但由于桥梁为处于平曲线及竖曲线上的空间结构，梁体处于横坡、纵坡上，要保证支座水平均匀受力...

(1)支座垫石放线放样支座中心线，并用十字线标识，使支座设计纵向、横向分别与十字线两轴线重合，放样支座垫石平面尺寸及顶面高程。(2)预埋支座下垫板(或预埋钢板)。预埋支座下垫板(或预埋钢板)，使其中心...

近年来，本产品已在陕西旬邑至凤翔高速公路、子长至姚店高速公路、宁陕至石泉高速公路、青海省高速公路管理局等项目中得到应用，产品在应用后得到业主单位的一致好评。解决了桥梁支座在使用过程中的脱空、偏压、抗震...

一、概述基于荷载重分布的桥梁设计标准提升技术是在不改变原梁体构造及承载能力的情况下，增设部分新梁体，将原梁体承担的部分荷载转移至新梁体，是原梁体满足设计规范的标准。原梁体与新增梁体均满足100年的设计...

1、预埋调平螺栓，现浇支座垫石;2、安装千斤顶、顶升钢板;3、安装焊接滑槽;4、安装支座及自调坡均压支座垫板;5、新增梁体工厂制造，运抵施工现场;6、拼装、焊接新增梁体;7、新增梁体安装到自调坡均压支...

一、体外预应力高强钢丝加固装置原理及构造1、原理体外预应力高强钢丝加固的原理是以高强钢丝作为施力工具，对梁体施加体外预应力，以预应力产生的反弯矩抵消部分外荷载产生的内力，以此达到改善桥梁使用性能和提高...

体外预应力高强钢丝加固装置技术优势1、预应力高强钢丝张拉力大，每根Φ5高强钢丝张拉力20kN,每束张拉力240kN，且预应力损失小，能充分发挥加固材料的优势，较大幅度地提高结构的承载能力和结构刚度。2...

青海省柳格高速、马平西高速、京藏高速，桥梁、涵洞设计荷载按照汽-20级，挂车-100，汽车-超20级，挂车-120，公路Ⅰ级标准设计建造。自通车以来，随着经济的发展，交通量的增加，载重的增大，桥梁部分...

一、建设目标和意义目前各桥梁检测公司的检测工作主要由人工进行，桥梁和检测数据的信息化程度低，不利于信息的存储、检索、对比、统计、分析工作，检测数据报送、验收、生成报告工作量巨大。为了解决这些难题，我们...

智能桥梁缺陷检测系统信息化平台优点1、对桥梁定检业务进行管理，在对桥型标准体系、标准病害库等管理的基础上，实现从桥梁定检项目的创建，病害采集，桥梁技术状况的自动评定到桥梁定检报告自动生成的全过程管理。...